آسانسور در واقع یک اهرم بوسیله محرکه قرقره است که وظیفه آن جابه جایی اجسام از نقطه‌ای به نقطه دیگر در راستای عمودی یا افقی است که معمولا این دستگاه مکانیکی در راستای عمودی حرکت می‌کند تا جابه جایی در دو ارتفاع غیر یکسان را با سهولت بیش‌تری انجام دهد.

 تعریف بالا در واقع ساده‌ترین تعریف برای این دستگاه مکانیکی پیچیده است!
چراکه آسانسور جزو دستگاه‌های پیچیده مکانیکی محسوب می‌گردد و باید نگاهی دقیق‌تر به ساختار کلی آن داشته باشیم.

قطعات تشکیل دهنده آسانسور

همان طور که در بالا بیان کردیم، از ارتباط بین قطعات بسیار زیادی جابه جایی اجسام از یک نقطه به نقطه دیگر صورت می‌گیرد که این قطعات در کنار هم دستگاه پیچیده مکانیکی را بوجود می‌آورند که به آن آسانسور می‌گوییم.
در این بخش قصد داریم تمامی قطعات تشکیل دهنده این دستگاه را معرفی کنیم؛

 

• تابلو برق 3 فاز :

به زبانی ساده باید بگوییم که برق کل ساختار آسانسور توسط این کنتور تامین می‌گردد. این کنتور شامل سه فاز بوده که وظیفه آن ایجاد ایمنی جریان در اتصالات کوتاه بین قطعات است. تابلو سه فاز دارای شینه نول و ارت و ترمینال‌های سه فاز و نول و ارت است. دو کلید مینیاتوری نیز (روشنایی چراغ تونلی و ..) درون آن تعبیه شده است. بر روی درب آن نیز یک کلید سه فاز غلطکی و سه چراغ سیگنال وجود دارد. روشن بودن چراغ‌ها نشان دهنده وجود سه فاز و دلیل کلید سه فاز قطع کامل مدار سه فاز اسانسور است.
تابلو سه فاز وظیفه تامین برق موتور و تابلوی کنترل، برق چراغ‌های چاله و اتاقک موتورخانه، برق پریزهای چاله و اتاقک موتورخانه را دارد.

 

• تراولینگ کابل :

این کابل تشکیل شده از یک رشته کابل‌های بهم چسبیده که جریان برق از آنها عبور کرده و به مقصد می‌رسد. برای آسانسورهای با سرعت بالا یا نصب شده در ساختمان‌های مرتفع، پوشش تراول کابل ضخیم تر بوده و در بافت آن از رشته های مقاوم در برابر کشش و تنش استفاده می‌شود. این گونه کابل‌ها معمولا با رشته‌هایی از سیم بکسل کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. در واقع برق توسط این کابل‌ها اتاقک متصل می‌شود.

 

• جعبه رویزیون :

واسط بین تابلو فرمان و تجهیزات الکتریکی کابین، قطعه‌ای به نام جعبه رویزیون است. جعبه رویزیون در بالای اتاقک آسانسور واقع شده است. مرحله اول سرویس و تعمیر آسانسور، فعال کردن کلید جعبه رویزیون است.

  

• وزنه تعادل آسانسور :

وظیفه این قطعه ایجاد تعادل برای کابین آسانسور بوده، هم‌چنین قرقره‌هایی که به وزنه تعادل وصل شده اند باید مجهز به وسایلی باشند تا از بروز مواردی همچون خارج شدن طناب‌های آویز از شیارهای فلکه و ورود اشیا بین طناب و شیارهای آن جلوگیری نماید که این وظیفه نیز جزو وظایف وزنه تعادل است. داخل این وزنه‌ها، وزنه‌هایی با وزن 35kg قرار گرفته شده اند که بر اساس نوع آسانسور و کاربری آن تعداد این وزنه‌ها کاهش یا افزایش می‌یابد.

 

• سیم بکسل :

سیم بکسل، مجموعه‌ای از رشته‌های فولادی است که متشکل از 3 بخش اصلی سیم فولادی Wire، رشته Strand و مغزی سیم بکسل Core بوده که وظیفه جابه جایی کابین آسانسور را بر عهده دارد.

 

• قلاب سر بکسل :

قلاب سر بکسل نام قطعه‌ای بین چهار چوب کابین و چهارچوب وزنه تعادل است. همان طور که می‌دانید، سیم بکس‌ها از یک سو به چهارچوب کابین و از سوی دیگر به چهارچوب وزنه تعادل متصل هستند که این اتصال توسط قطعه‌ای به نام قلاب سربکسل صورت می‌گیرد. سر بکسل وظیفه‌ای مکانیکی به همراه فنر و قلاب است که سیم بکسل بر روی آن سوار می‌شود. طبق استاندارد 6303-1، قلاب سربکسل باید قادر باشد در برابر حداقل 80 درصد آن باری که باعث گسیختگی سیم بکسل فولادی می‌شود، مقاومت کند.

 

• ریل راهنما :

ریل راهنمای آسانسور به منظور هدایت کابین و وزنه تعادل در راستای مسیر حرکت و کمتر کردن حرکات جانبی به همراه جلوگیری از نوسانات بیش از اندازه کابین به کار می‌روند تا از لرزش کابین به هنگام حرکت جلوگیری کنند، از طرفی این ریل‌های راهنما وظیفه حفظ ایمنی حرکت کابین را نیز عهده دارند، زیرا ترمز ایمنی اضطراری (پاراشوت) بر روی این ریل‌های راهنما عمل می‌کند.

 

• تابلو فرمان :

تابلو فرمان آسانسور، یکی از مهم‌ترین اجزای الکتریکی این دستگاه پیچیده بوده که وظایف متعددی را برعهده دارد که مختصرا برای شما بیان می‌کنیم؛

1. کنترل سرعت موتور
2. کنترل جهت حرکت
3. پردازش درخواست‌ها از کابین در طبقات
4. کنترل اجزای دیگر متصل به مدار الکتریکی
5. حفاظت الکتریکی از قطعات و تجهیزات
6. تشخیص موقعیت مکانی کابین
7. فرمان مستقیم بر تمامی قطعات الکتریکی

 

• پشت بند ریل :

پشت بند ریل صفحه‌ای از جنس فلز است که در محل تلاقی و اتصال دو ریل از پشت با اتصال پیچ و مهره قرار می‌گیرد. وظیفه این قطعه در واقع نگه‌داری ریل‌ها در موقعیتی ثابت است.

 

• انکودر :

انکودر وظیفه تبدیل حرکات دورانی شفت موتور به کدهای دیجیتال و آنالوگ خوانا برای درایو تابلو فرمان را به عهده دارد که به همراه دیکودر، بهترین حالت حرکت دورانی را برای موتور رقم می‌زند تا کابین حرکتی آرام و بدون لرزش داشته باشد.

 

• لقمه ریل :

معمولا همه افراد در نگاه اول، لقمه ریل آسانسور را به دلیل کوچک بودن قطعات آن، قطعه‌ای کم اهمیت می‌دانند. اما در اصل این‌گونه نیست! لقمه ریل وظیفه ثابت نگه‌داشتن قطعه مهم دسته نگه‌دارنده سنسور شالتر پروانه‌ای به ریل را دارد.

 

• براکت :

یکی از مهم‌ترین وظایف براکت، مهار کردن ریل‌های هدایت کننده کابین است. براکت هم‌چنین در تصحیح ناشاقولی چاهک آسانسور نیز کاربرد دارد. اگر براکت‌ها به صورت صحیح نصب شوند، حرکت کابین در سراسر ریل‌ها بسیار آرام و بدون سر و صدا خواهد بود.

 

• فلکه هرزگرد :

فلکه هرزگرد یکی از سکشن‌های مهم و اساسی در سیستم تعلیق آسانسور بوده که برای انتقال قدرت و نیروی موتور و حرکت به سیم بکسل به کار می‌رود. در نتیجه، نیروی کششی که در اثر اصطکاک ایجاد شده بین سیم بکسل و سطح شیارهای فلکه خواهد بود.

 

• گاورنر :

گاورنر یکی از ابزارهای مهم در حفظ امنیت این دستگاه مکانیکی است. در واقع گاورنر نوعی ترمز مکانیکی الکتریکی است که برای توقف کابین در مواقع سقوط یا در زمانیکه کابین با سرعت بیش از حد مجاز رو به پایین حرکت کند، جلوی سقوط کابین را می‌گیرد.

 

• کفشک :

یکی از قطعات مهم آسانسور، کفشک آسانسور است. اهمیت وجود این قطعه به حرکت نرم و روان کابین کمک می‌کند. کفشک آسانسور در بالا و پایین کابین و وزنه تعادل نصب می‌شود. نقش کفشک آسانسور به عنوان هدایت‌کننده کابین و وزنه تعادل در امتداد ریل راهنمای آسانسور است. کفشک‌های آسانسورهای گوناگون با یکدیگر متفاوت بوده و از نظر متریال نیز با یکدیگر تفاوت زیادی دارند. از این رو در انتخاب کفشک مناسب آسانسور باید نهایت دقت را داشت.

 

• سنسور الکتروسیگنال ( سنسور مدادی ) :

سنسورهای دور انداز و سنسور استپ طبقه، جایگزین سنسورهای ثابت شده اند. این سنسورها به وسیله تراول کابل به مدار فرمان متصل شده و کار شناسایی را انجام می‌دهند. در هر طبقه به جای یک سنسور از یک عدد آهنربا استفاده شده که به محض قرار گرفتن سنسور روی کابین مقابل آهنربا، سنسور عمل کرده و پالسی به مدار فرمان ارسال می‌کند. به این طریق به راحتی مدار کنترل شده و کابین در جای لازم می‌ایستد. الکترو سیگنال در واقع مجموعه‌ای از فرآیندهای بین سنسورها جهت کارکرد صحیح آسانسور است.

 

• قفل درب لولایی :

این قفل‌ها بیش‌تر در آسانسورهای قدیمی استفاده می‌شدند که در بخش دیواره آسانسور دو جفره به قطر 4 میلی متر وجود داشته که معمولا با کلید مخصوص درب لولایی قابل باز و بسته شدن است.

 

• مگنت درب بازکن برقی :

مگنت درب بازکن از یک سیم پیچ مغناطیسی و یک اهرم و یک جک تشکیل شده که بر روی کابین و طرف قفل ایمنی درب زبقات نصب می‌شود.
به این صورت که قفل درب هنگام رسیدن به طبقات با فشار این مگنت باز می‌شوند. هرگاه کابین مقابل طبقه‌ای که در آن توقف دارد برسد، مگنت درب بازکن هم زمان با آسانسور از کار افتاده و اهرم آن که تحت فشار جک عمل می‌کند اهرم قفل را به عقب رانده و زبانه قفل از لنگه در بیرون آمده و اجازه باز شدن درب را می‌دهد.

 

• آرام بند (دیکتاتور):

آرام‌بند آسانسور قطعه‌ای مهم در درب‌های لولایی محسوب می‌شود، چراکه باتوجه به وزن بالای درب‌های لولایی، عدم وجود آرام بند می‌تواند به بدنه ورودی هر طبقه و یا حتی بدنه کابین آسیب جدی وارد کند. البته امروزه دیکتاتورها، نقش آرام بند را در آسانسورهای امروزی ایفا می‌کنند.

 

• کرپی سیم بکسل :

کرپی یک نوع بست U شکل که برای بستن پایه و قلاب سیم بکسل یا بالابر ساختمانی استفاده می‌شود. البته با توجه به نوع کابین و قطعات دیگر، تعداد این بست‌ها در آسانسور متفاوت خواهد بود.

 

• بافر ضربه گیر :

بافر ضربه گیر قطعه‌ای فنری شکل است که در پایین چاهک نصب شده و کارکرد آن برای زمانی است که آسانسور با 15٪ سرعت بیش از حد مجاز تعیین شده به سوی پایین حرکت کند و هیچ یک از قطعات ایمنی سرعت گیر یا نگهدارنده نظیر پاراشوت عمل نکنند، بافر ضربه گیر به عنوان غول مرحله آخر در پایین چاهک، جان مسافرین یا تکنسین‌های داخل کابین را به راحتی نجات خواهد داد.

 

• بست تراول کابل :

بست تراول وسیله‌ای برای مهار کردن تراول کابل که از تابلو فرمان داخل اتاقک به کابین داخل چاهک متصل شده است و این بست‌ها اغلب به صورت معلق نصب می‌گردند.

 

• پایه موتور گیربکس :

پایه موتور گیربکس آسانسور یا همان شاسی موتور گیربکس قطعه‌ای است که جهت ثبات گیربکس نصب می‌شود. پایه های مربوط به موتور و گیربکس و همچنین پایه فلکه انحراف با استفاده از انواع ناودانی و تیرآهن صنعتی پس از برش و پانچ سوراخ‌های لازم در قسمت جوشکاری توسط تکنسین نصب می‌گردد تا فشار وارده بر گیربکس، در محل استقرار آن انحراف ایجاد نکند.

 

• لاستیک زیر موتور آسانسور :

لاستیک زیر موتور به دلیل جلوگیری از لرزش موتور در هنگام کارکرد آن تعبیه شده است. وجود این لاستیک در زیر موتور ضروری بوده چراکه لرزش موتور و اصطکاک آن با سطوح ممکن است صدماتی جدی به به موتور وارد کند.

 

• درب آسانسور :

با توجه به نیاز محفظه‌ای برای ورود و خروج افراد و تجهیزات از داخل کابین، محلی را برای درب بر روی کابین و طبقات در نظر می‌گیرند. درب آسانسور متشکل از 3 حالت گوناگون است که در این بخش به هریک از آن‌ها به طور مجزا می‌پردازیم؛

1. درب لولایی یا ساده

2. درب سانترال یا نیمه اتوماتیک

3. درب تلسکوپی یا تمام اتوماتیک

درب لولایی یا ساده :

این درب‌ها معمولا به دلیل سادگی طراحی و متریال سطح پایین یا متوسطی که اغلب در ساختشان استفاده شده است، دارای قیمتی پایین و مناسب هستند، اما معایب بسیار زیاد این درب‌ها سبب شده تا در ساختمان‌های جدید کمتر به فکر استفاده از این درب‌ها برای آسانسورهای خود بیافتند، چراکه وزن بالای این درب‌ها و بیشینه محور باز شدن آن که حدود 90 درجه است، محدودیت‌های بسیاری را برای رفت و آمد مسافرین رقم می‌زند. ولی به طور کلی اگر به دنبال نصب آسانسور با شرایط کاملا اقتصادی هستید، استفاده از این نوع درب را به شما پیشنهاد می‌کنیم.

  

درب سانترال یا نیمه اتوماتیک :

امروزه اکثر ساختمان‌های مسکونی، اداری، درمانی و تجاری از درب‌های سانترال برای آسانسورهای خود استفاده می‌کنند، چراکه تنها عیب وارده به این نوع درب‌ها نسبت به درب لولایی، قیمت بالاتر این درب‌ها بوده و مزیت‌های بیش‌ترشان موجب شده که خریداران، قید اضافی قیمت را بزنند و تن به خرید درب سانترال یا نیمه اتوماتیک دهند. از مزیت‌های این درب‌ها می‌توان به باز شدن درب از وسط با زاویه 90 درجه نسبت به دیوار اشاره کرد که به مراتب شرایط راحت‌تری را برای ورود و خروج افراد و تجهیزات به داخل کابین رقم می‌زند.

  

درب تلسکوپی یا تمام اتوماتیک :

علت نام‌گذاری این درب‌ها از ساختارشان مشخص بوده، چراکه همانند تلسکوپ که دو الی سه لوله دارای عدسی داخل هم قرار دارند که برای تنظیم تلسکوپ باید این لوله‌ها را از هم باز کنیم، در درب‌های تمام اتوماتیک نیز، دو لته درب در یک راستا قرار دارند که یکی از آن‌ها سریع‌تر از دیگری باز می‌شود. شاید یکی از عیب‌های این درب‌ها باز شدن درب تنها از یک جهت خاص باشد. اما طبق گزارشات تکنسین‌های آسانسور، خرابی این درب‌ها به مراتب از درب‌های سانترال کمتر است. 

 آقای آسانسور اولین سامانه خرید و فروش انواع آسانسور می باشد شما می توانید جهت مشاوره آسانسور رایگان با شماره 45384-021 تماس بگیرید.